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リバウンド側調整ダイヤル+車高調整+ピロボール式エンドアイのゴールデンコンビ。より適応能力を増したコンプレッション側調整と合わせて、限りない可能性をネイキッドフラッグシップに与える。 |
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| 切削加工によるアルミ製超軽量仕上げスプリングリテナー。機能美溢れる新デザインを採用しました。 |
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| 20段調整式によりワイドかつきめ細かなセッティングが可能。従来のニードルバルブ式をさらに進化させた、積層バルブ式調整機構を採用。高速ギャップ通過時の過大入力にも、オイルはスムーズにリザーバータンクに移動。そこからの戻りにもワンウェイバルブが作動し、一気にオイルをリリース。タイヤは滑らかに路面をホールドします。 |
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φ49ビッグボア大容量リザーバータンクの上に鎮座するコンプレッション側調整ダイヤル。ブロック材から削り出された美しいパーツ。調整方式にはシングルショック同様の多段積層バルブを採用。あらゆるピストンスピードとストロークにきめ細やかに対応します。伸び時にはワンウェイチェックバルブにより、一気にオイルが排出されます。これによりシングルショック同様のレスポンスが可能になり、より高い次元での走破性、確実なトラクション、快適な乗り心地を手に入れました。 |
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| 美しさが際だつ新デザイン。無段階式プリロードアジャスター。ワークスからフィードバックしたシングルナット仕様。最高精度の仕上げにより、スムーズな調整が可能。 |
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ディテールにもこだわったプリロードアジャスター。ロック機構にはアジャストホールのひとつに樹脂製スクリューを設置。これによりダブルナットが不要になり、更なる軽量化を実現した。ZRX1200用を例にとれば、１本あたり225g、トータルで450gの軽量化を実現。（当社従来比） |
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| 工芸品のように美しく切削加工されたスプリングプリロード・アジャストツール。実際に使用すると、手に馴染み優れた機能パーツであることがお分かりいただけるでしょう。 |
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| 従来比20％以上アップ。ロングストロークに対応したφ49大容量リザーバータンク。フリーピストンの作動量を減少させ、ストロークに対するガス圧変化の縮小と、熱ダレの抑制に効果を発揮。 |
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| オイルブリード通路を最大限確保し、より高いレベルでの安定した減衰力を発揮します。 |
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| レースでの実績からフィードバック。内部摺動フリクションの低減を極め、より軽く、より高剛性を現実のカタチにしました。 |
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| キズ付に対するプロテクションと滑らかストロークを確保するために最高精度で磨き上げました。 |
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