減衰調整機構を持たず、内部構造が最もスタンダードなタイプのショックアブソーバー。しかしオーリンズでは素材と精度とセッティングにこだわり、快適な乗り心地を提供しています。さらに、ブラック・イエロー・クロームと3種類のスプリングカラーバリエーションを設定。ショック長もスタンダードからロングタイプ、日本人の体格に合わせたショートタイプまで、豊富なバリエーションが魅力のラインナップです。

• より日本人に近い体格を考慮したセッティングとオーリンズならでは優れた初期作動性により、より快適な乗り心地を提供。
• カスタムに合わせた3種類のショック長を設定。
• 車両の個性を引き出すブラック・イエロー・クローム3種類のスプリングカラーを設定。

高品位クロームメッキとアルミ切削加工によるハイクオリティモデル。スプリング外径を幅広設定し、シングルタイプショックを2連装したようなボリューム感を演出しています。

• S36Eにはない、S36Kならではの豪華な「ボリューム」とハイクォリティな「質感」を演出。
• 内部性能はS36Eと同等の快適な乗り心地を提供。

アルミシリンダーボディに伸び側減衰調整、車高調整を装備する、外観はシンプルながらも必要に十分な機能を備えるバランスモデル。内部はフリーピストンによってガス室とオイル室が完全に分離しているので、まるで別体タンクを装備しているかのような安定した減衰特性を発揮することが可能です。

• ドゥカルボン構造による安定した作動フィーリング。
• 鍛造アルミシリンダーとシングルナットタイプのスプリングプリロードアジャスターによる洗練された外観
• スプリングプロード無段階調整と伸び側減衰調整、車高調整を装備し、様々なセッティングが可能。

リザーバータンクを装備し、大容量オイルで滑らかな作動を実現したモデル。冷却性能も向上し、より高性能化が実現。スプリングプリロードはダブルナットにより無段階に調整可能。さらにプラス10mmの範囲で車高が変更できる車高調整機能を搭載したコストパフォーマンスモデル。

• 別体タンクを装備、オイル量が増えることで安定したパフォーマンスを発揮。
• 別体タンクが高性能をイメージさせる外観。
• 車高調整機能を搭載したサーキットユーザー向けモデル。

伸び側・圧側減衰力調整、車高調整、さらにビルトイン式のスプリングプリロードアジャスターを装備したフルアジャスタブルモデル。リザーバータンクを装備することにより、大容量のオイルを確保。伸び側、圧側ともに減衰力調整は独立したダイヤル式になっており、それぞれの調整が可能。特にビルトインタイプのスプリングプリロードアジャスターはグローブ装着時でも容易に変更できる大型ノブを装備。またエンドアイ部には車高調整機能も搭載しており、ミリ単位の細かな調整ができます。スプリングカラーはアイテムによりブラックとイエローの2色をご用意。

• ツーリングからサーキットユースまで、どんなシチュエーションにも応えるフルアジャスタブルショック。
• 複数個所の調整ダイヤルと別体タンクが高性能をアピール。
• オーリンズショックのイメージカラー、イエローとツインショック固有のブラック、2種類のスプリングカラーを設定。