BMWモトラッドが2009年よりスーパーバイク世界選手権に参戦を開始し、そのベース車両として2010年、待望のデリバリーが開始されたBMW S1000RR。オーリンズではBMW初のスーパースポーツモデルとなるS1000RRにふさわしいラインナップを取り揃え、順次デリバリーを開始いたします。
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スーパーバイク世界選手権参戦車両と同じツインチューブ構造を採用する、TTXショックアブソーバー。ストロークに対してオイルが伸び側・圧側それぞれ完全に独立した通路を通ることで、他方へ干渉しない優れた圧力バランスを実現しています。細部にまで妥協を排除した設計・造り込みはワークスクオリティそのものです。
- 主な特徴
- リバウンド/コンプレッション完全独立減衰特性
- 優れた圧力バランスによりキャビテーションを抑制
- 軽量コンパクト
- ビルトイン式スプリングプリロードアジャスター
- 車高調整機構付
2010年5月末よりデリバリー開始！発売中!!希望小売価格 \180,600（本体価格 \172,000） 
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スーパーバイク世界選手権参戦車両に装着されるレーシングフォークを彷彿とさせる倒立フロントフォーク“FG R＆T”シリーズ。レーシングフォーク同様のキャリパーブラケットと一体化された切削加工によるボトムパーツ、アウターチューブの高剛性と軽量化を両立させたフィンデザイン、内部の新型カートリッジキットシステムなど、細部まで遜色ないものとなっています。
- 主な特徴
- レース用FGKシリーズをベースとした新型カートリッジデザイン
- キャリパーブラケット一体型のボトムパーツ
- トップからエンドまでの重量配分を最適化
希望小売価格 \371,700（本体価格 \354,000）
※写真は同タイプ形状のものです。実際の商品と外観・仕様が異なります。
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世界中のレースシーンで培った経験と実績から得られた技術がフィードバックされた最新のプロダクトです。左右それぞれのカートリッジが独立して伸び側・圧側の減衰力特性を担っており、スムーズなスイッチングと優れた圧力バランスを発揮します。独立したリバウンド/コンプレッションそれぞれの減衰調整ダイヤルとスプリングプリロード調整のすべてがトップキャップ上に位置しているのが最大の特徴です。
- 主な特徴
- フロントフォーク内部のみを換装するカートリッジキット
- ピストン径30mm
- 左右がそれぞれ独立して減衰力を発生（左側：コンプレッション 右側：リバウンド）
- 内蔵されているピストンをイメージしたニューデザイントップキャップ
- トップキャップにて圧/伸び減衰独立調整、スプリングプリロード調整
- フロントフォークスプリング別売（8790-**）。0.5N刻みでラインナップ
希望小売価格 \176,400（本体価格 \168,000）
＋フロントフォークスプリング \21,525（本体価格 \20,500） 
※写真は同タイプ形状のものです。実際の商品と外観・仕様が異なります。
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ワインディングからサーキットまで幅広くスポーツ走行を楽しめる車種別専用設計のフロントフォークスプリングキット。オーリンズリアショックと同時装着で、さらにセッティングの幅を広げフロントのリニアな動きを実現します。
- 主な特徴
- 車種別専用設計
- シングルレートスプリング
- 9.5N、10.0N、10.5Nの3種類をラインナップ
- オーリンズフロントフォークフルードとのお得なセット価格も設定
希望小売価格 \21,525（本体価格 \20,500）
※写真は同タイプ形状のものです。実際の商品と外観・仕様が異なります。
オイル量調節機構にスプリングを採用した新型ステアリングダンパー。オーリンズならではの高精度とツインチューブ還流式構造によりスムーズでフリクションの少ない動作を実現しています。
- 主な特徴
- オーリンズならではツインチューブ還流式システム
- 一体式スルーロッドシステム
- 従来よりも多くの容量変化に対応したオイル量調節機構
- 純正ステアリングダンバーとリプレイスするオリジナルマウント
- チタンカラーボディ
希望小売価格 \51,450（本体価格 \49,000）
※写真は同タイプ形状のものです。実際の商品と外観・仕様が異なります。
